都行

随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助： 
  一、安全带保安全 
    这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。 
  二、爆胎时的操控处理 
    刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。 
  三、超速行驶 
    超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。 
  四、行车前的安全检查 
    还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！ 
  五、高速公路的标线、标牌和警告 
    相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。 
  六、尽量避免夜间行车 
    在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？ 
  七、超车时多用闪灯提醒 
    高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。 
  八、非紧急情况不要占用紧急停车道 
    紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！ 
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！

九、保护现场？保证安全！ 
    我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！ 
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！ 
    十、发生事故后 
    当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在 48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？ 
  十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速 
    这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！ 
    过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！ 
  十二、停车、停车、还是停车！ 
    最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅   你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ 
  十三、其他 
    没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友： 
   1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！ 
   2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。 
   3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。 
   4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！ 
   5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^） 
   6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！ 
   7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。 
   8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！ 
    无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。我感觉写得非常好，无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条。

开了快三年的车，也存了点钱，正好老爸对我的polo非常感兴趣，索性小车让老爸开走，我在买个大点的，还没开过大车，也算是改变一下驾驶感受
选车历程还是很曲折的，银子不富裕，先从15万的挑起，看了看福克斯、307、速腾，越看越觉得不对劲，家里LD说我：你的polo开的好好的，干什么要换个差不多的车？有钱烧得吧！说的也是，放弃这一档，直接考察马6、狮跑、思域等车，顺便看了A4、320、森林人、S40、锐志、凯美瑞，左挑右挑，锁定锐志和森林人，这里估计会有坛友问我为什么没看MT，不是因为锐志和MT的恩怨，说实在的没最后定下来买锐志之前还真没来过锐坛，更别说MT了，到是经常在菠萝蜜灌灌水。其实确实是开大众的车开腻了，确实皮实、厚重、做工严谨，不过油耗高、小毛病多、科技落后也是确确实实的，不是说不好，只是想换个口味，哈哈.
书归正传，锐志---和皇冠同发动机同地盘同变速箱，我哥买的皇冠开过几次、各方面我都很喜欢，原来的单位也是一辆顶配皇冠，虽然没开过（有专职司机），不过坐起来也绝对不输A6的！不过皇冠价格偏高，不考虑，共线生产的锐志倒是个不错的选择。森邻人嘛，当然是很喜欢、很心仪的啦，可惜LD觉得改款后的样子不好看，只能放弃，至于选择的依据和过程也不想多说，一来各位大侠前辈已经说得很清楚了我也基本一致，都是些老话，二来其他车型也都不错，既然没买也不好评价人家，免得挑起事端，不和谐。
确定买锐志了，才赶紧潜入锐坛恶补知识，对这车算是有了个比较全面的了解！正好赶上北京三团团购，在截止报名的前一个小时，幸运地加入了三团！在这里感谢三团长的辛勤工作！！说起来买锐志也是挺冲动的，直到提车，都没真正开过、试驾过这款车，所以出现了刚提了车就迫不及待的两脚地板油，TNND，一定要实际感受一下reiz的提速！（把自己的车当试驾车了）唉没办法了，对不起磨合期的爱车了!
周日交钱、周二上牌，车到手了，高兴！！不过已经没有了当时买第一辆车时的激动心情。周二忙了一天，盛华检测厂人那叫一个多！北京的路那叫一个堵，一早到检测厂，直到快下午一点才回到凯百龙！办过各项手续后赶紧开始改装工作：换中网、换尾灯、换车标、加装底盘护板，累得范师傅汗流浃背。到五点快下班了终于干完了，和王总聊了两句互相致谢了一下，回家。
准备上图

今天是一个值得纪念的日子，经历了4年多的恋爱，终于修成正果，在一个忙碌的早晨，在朝阳区民政局领取了象征我人生一大转折的结婚证！一个字：Happy！
回顾这28年，颇多感触！从年少轻狂到肩负起赚钱养家大任，小有波澜，但还算顺顺利利，不得不暗自窃喜自己算是命好的，哈哈。到了奔三的年纪，觉得找个伴儿相伴一生也是个挺好的事情，能让自己变得更成熟、更安定。
前几日午饭之余，也和几位同事兼多年的好友聊起这20多年的思维变化，10几岁时，大家都在聊着nike鞋、刘德华、肯德基，上大学了，都在聊着哪个系美女多、哪个公司有钱赚、哪个IT英雄值得学，大学毕业了，大家开始聊在哪里租房子方便、在哪里工作有前途、在哪里喝酒侃大山实惠，工作几年了身边的人们开始陆陆续续的结婚生子、置房买车，闲时话题也慢慢变成了房经、车经、投资经、孩子经，这不最近要结婚了，大家也有事儿没事儿的开始聊起了婚礼准备、买家具装修、夫妻感情、剖腹产还是顺产健康……唉，人TM老得真快。
引用老霍和大亮打趣我的一句名言：“28了，该负责了！”结婚了，正式担起了家庭重任，没有惊喜、没有顾虑，有的是一份冷静地思考和对未来的期待，希望我们能够幸福、美满！

买了台锐志，当然要研究一下！好对自己的爱驹有所了解，找了些资料，和爱车的同事分享。

丰田GR系列引擎简介在国内，随着Crown（皇冠）、Reiz（锐智）、Prado（霸道）、Camry（佳美）等车型的相继投产，及最近Lexus（凌志）品牌的大范围推广，丰田的出品可以说是成为大街上能见度最高的品牌之一。
踏入2003年，丰田一系列的车型均旧型号的VZ、MZ、JZ等六缸引擎淘汰，纷纷换上具有甚高性能的GR系列V6引擎，对于普通读者而言，无论厂家的、报纸的、杂志的、网络的资讯来源不少，为什么2.5L的叫5GR，3.0L的叫3GR，到底如何分别呢？本文就简单地罗列一下GR系列引擎的各个参数，让大家区分吧！
首先，GR系列是典型的V形六汽缸布局，每个汽缸拥有四个气门设计，根据丰田引擎一贯的区分，FE布局属于窄角度进排气门夹角设计，属于偏重于燃油经济性的设计，随着2ZZ-GE引擎的式微，FE布局也大有一统车厂的趋势。GR系列引擎共有五个系列号等七个型号，GR系列中的配气系统均采用无间隙齿轮啮合系统，也就是俗称的FE。全铝合金缸体等主流配置也成就了这款GR引擎的傲人性能。

1GR-FE：
1GR-FE用于取代5VZ-FE（3.4L）V6引擎，后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO（霸道）3400上，而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新。该引擎并无太多的新技术，甚至连VVT-i系统也只是进气侧具备。
布局形式：V6
配气系统：DOHC 24V VVT-i
排气量：3955cc
口径×冲程：94mm×95mm
压缩比：10:1最大马力：249匹 / 5200转
最大扭力：38.8公斤米 / 3800转
装备车型：Prado（GRJ121）、FJ（美版）、Hilux（美版）

2GR-FE
2GR-FE引擎是2GR两个型号的低级型号，但其装备的车型则较为广泛。该引擎拥有性能较高的双VVT-i系统，也就是进排气侧均拥有VVT-i可变气门正时系统，不过其最大的特点就是只能装备于那些前置引擎前轮驱动（四驱）的车型上，而且安装亦为横置。
布局形式：V6
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：3456cc
口径×冲程：94mm×83mm
压缩比：10.8:1
最大马力：280匹 / 6200转
最大扭力：35.3公斤米 / 4700转
装备车型：Lexus ES350、Avalon、Pravia、Lexus RX350

2GR-FSE
该引擎是目前GR引擎中，动力性能最好的一个型号，虽然排气量不及1GR-FE大，但拥有众多丰田的顶级引擎科技于一身，特别是丰田2003年便开始大批量装备的缸内直喷技术，而且2GR-FSE上的D-4更是最为高级的D-4S系统，其喷射位置为缸内及进气门口各有一支喷嘴进行供油作业。而双VVT-i系统更是不可或缺。
布局形式：V6 D-4S
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：3456cc
口径×冲程：94mm×83mm
压缩比：11.8:1
最大马力：318匹 / 6400转（GS350/Crown为315匹）
最大扭力：38.7公斤米 / 4800转（GS350/Crown稍低）
装备车型：Crown（GRS184）、Lexus GS350（GRS191）、Lexus IS350（GSE21）

3GR-FE
3GR-FE如同8A-FE引擎般的历史又再次出现了，3GR-FE是丰田特别为中国市场所订制的引擎型号，其他国家和地区是没有的。其与3GR-FSE最大的分别是其被取消了D-4系统，也就是刚才提到的缸内直喷引擎，压缩比也被调低，车厂的解释是中国国内的燃油品质不高，对于D-4系统会造成损害。相信这点理由都可以被我们所接受，其实最应该检讨的是中国石化和中国石油。
布局形式：V6
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：2994cc
口径×冲程：87.5mm×83mm
压缩比：10.5:1
最大马力：231匹 / 6200转
最大扭力：30.6公斤米 / 4400转
装备车型：国产Crown 3.0、Reiz 3.0

3GR-FSE
这台引擎是丰田车厂的主力引擎之一，毕竟3.0L排气量对于许多国家的汽车税项是一个分野，虽然丰田旗下许多车型都进行提升，但这台3GR-FSE还是被保留了下来，它拥有D-4缸内燃油直喷系统，但与2GR-FSE上的D-4S有轻微区别，喷射嘴位于靠近进气口的一端，而汽缸内则没有喷嘴。同时3GR-FSE诞生于2003年，也是第一台装备上D-4系统的首台民用V6引擎。
布局形式：V6 D-4
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：2994cc
口径×冲程：87.5mm×83mm
压缩比：11.5:1
最大马力：256匹 / 6200转
最大扭力：32公斤米 / 3600转
装备车型：Mark X（GRX121）、Crown（GRS182）、GS300（美版）

4GR-FSE
4GR-FSE是和3GR-FSE一同诞生的，不过其排气量较小而已，而且4GR-FSE装备的车型也相对较少，不过其内部的高科技设备则是一样不少，D-4系统、双VVT-i等。而且这台引擎更是唯一的拥有六前速手排车型，例如IS250、Mark X等都有手动型号推出。
布局形式：V6 D-4
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：2499cc
口径×冲程：83mm×77mm
压缩比：12:1
最大马力：215匹 / 6400转
最大扭力：26.5公斤米 / 3800转
装备车型：IS250（GSE20）

5GR-FE　　
如同1GR-FE一样，5GR-FE也是单门独户的引擎，其排气量为虽然与4GR-FSE同为2.5L级别，但完全是两码事，说明了为什么这台中国版的引擎会独立出来一个编号就是这样子了。不过，除了没有了D-4外，基本上硬件部分应有的VVT-i等都被保留了下来。
布局形式：V6
配气系统：DOHC 24V Dual-VVTi
排气量：2497cc
口径×冲程：87.5mm×69.2m
压缩比：10:1
最大马力：197匹 / 6200转
最大扭力：24.7公斤米 / 4400转
装备车型：国产Crown 2.5、Reiz 2.5 （这就是国产锐志应用的发动机）

最近公司的销售队伍又有几位伙伴加入，我们在培训中也聊起销售这个工种的辛苦。的确，销售人员作为公司的“前锋”，要肩负起冲锋陷阵的使命，不断的“进球”才能使公司业务不断强大起来！由之而来的是每天不停的电话、约见、拜访、回访、邮件等等，而且大部分是从未谋面的陌生人，确实很让一般人头疼。所以我一直认为销售确实需要一定的天赋和很强的心理素质。
不过说回来，辛苦也会带来收获！积累才能升华。销售之所以被称为财富积累最快速的工种也不无道理。况且技术也有技术的辛苦、行政也有行政的辛苦，没有白吃的午餐，哪行赚钱都不容易。
天赋先不谈，也不是咱们主观能动性所能左右的。谈谈心理素质，这个倒是可以通过日积月累的磨练而渐渐增强。重要在于方法。这几年的摸爬滚打，从初级忽悠到现在的忽悠教官，也积累了一点经验：
1、 首先要给自己洗脑，告诉自己你是最棒的、你做的事情是最有前途的、你销售的产品是同行业最好的。归结起来，信心！！树立信心很重要，它是你力量的源泉。
2、 要有明确的人生规划，我要的生活是什么、我的社会位置是什么、我的资源有什么、我有什么优点是比别人强的、他将为我带来什么？尤其是那些刚毕业或者还没毕业就觉得自己不可一世，牛比烘烘的什么后什么后的，好好想想吧！天天做梦帮不了你！
3、 学会理财，财大气粗是很有道理的，每天为了生计疲于奔命有多好的心理素质也白搭。不是说要你存很多的钱，至少不要让今天住哪里，明天吃饭的钱还剩多少这些事儿影响你的心情。
4、 学会偷师，每个同事、每个竞争对手、每个客户身上都有你要学习的地方，当然跟你关系每到这份儿上，谁也不会主动教你什么，不过不代表你学不到，只要有心，随时都有金子捡。
5、 对自己要严格，做事情要严谨！这两句不用解释，连这都不懂，下面也不用看了。
6、 每个客户都是你最好的朋友！刚开始做销售可能都很头疼给陌生人打电话，不知从何谈起，总怕会被拒绝。可是你可曾想过，如果公司规定改成不许谈公司的业务，你到马路上找五十个人和他交朋友，我靠，你肯定会被拒得更惨，按现在的社会风气，在几个小时之内不被人当流氓抓起来就算不错。所以从另一个角度上来讲，以公司的产品和业务为切入点，来和客户建立起一个沟通的环境，正是最好的交朋友的理由，不仅能够有提成可赚，完成业绩要求，你的客户还会教给你许多东西。她们会告诉你有些前台是很难搞的（这个社会信任危机已经到了不可收拾的地步），有些客户是要教育的，有些话是要变个房时说的，有些需求是要慢慢被挖掘的。另外当你有一天突然接到一个陌生电话找你咨询业务的时候，这个介绍人肯定是你最好的朋友——你的客户。
7、 最后，还要学会一点：总结和积累。一同进入公司的伙伴，有的升职有的离职，不是因为一个人比另一个工作要松懈、而是因为有些员工太不懂得将自己辛苦得来的经验和教训及时地总结积累，变成自己最宝贵的财富。

午后随笔。望与同仁分享。

最近公司新司机越来越多，谈论车和驾驶技术也如火如荼。马上就奥运了，车上也贴了“畅行2008”的车标。作为一个相对的老司机，哈哈，也来谈谈我心目中的文明驾驶！
很多人认为，开车不违章，不抢行，不开快车就是文明驾驶，其实这种想法有失全面，光做到这些根本算不上文明驾驶，甚至有时候还会影响交通系统的高效运转，而且在实际道路上，北京这种倒霉路况，我看想不违章都难，不过能不违章时尽量不违，抢那几秒钟也快不了哪里去！
我个人开车非常的猛，猛到连我家的宠物都会晕车！呵呵，没办法，马路狂躁症患者（正在治疗中），这两年的司机生涯，也在快车中积累的一点点经验，正好刚开blog，也不知给大家贡献点什么好，索性写写路上的事儿吧，下面简单说几点我对文明驾驶的理解和在实际操作中的诠释：
1、 对于行人密集的路口，要减速观望，缓慢挤行！解释一下，这里的挤是指闷住离合或自动挡踩住刹车，慢慢的向前挪，有人会说了，见到行人应该谦让，我靠！大哥你周末去西单中友那个路口试试，停车让行，你能从早晨8点让到晚上10点，估计全西单北大街都能让您让得大堵车。慢慢的挪是为了利用人们本能躲避障碍物的特点，挤出一条出路，同时不会出现碰撞事件。
2、 在小区内、前方有老人、小孩挡住路线的情况下，尽量不要鸣笛，真的会吓着人的！晚上尽量使用远近光切换，白天嘛，轰轰油门有时就有用，实在不行，轻轻按下喇叭，尽量将声音降到最低。不过有紧急情况或者你在高速行进中，该按的按，吓一条总比撞上好。
3、 转弯，右转时要谦让左转车辆，并保证自己不影响直行车辆正常行驶。左转时要注意抢行的自行车，他们可是比汽车还猛，你还别生气，有时确实是因为北京的路口太大了，不可能每辆自行车都能以时速40公里以上快速通过路口。
4、 小路会车，不要开启远光灯，尽量减速靠右行驶，遇到不好过的路口人家让你，错车时一定要鸣笛两声致谢，禁止鸣笛的地区，可以放下车窗扬手致意。
5、 夜间开启车灯时，每次要注意自己的远光灯、雾灯是否关闭（需要开的时候再开），这东西很晃眼的，误开绝对招骂，您要是没皮没脸，那我就无语了！
6、 在不堵车的路况下，尽量选择适合自己速度的车道行驶，这也是一个国家交通文明的比较基础的体现。这并不代表必须一直跟车到底，该并线并线，该加速加速，畅行2008，不是让大伙都慢慢开，而是让大家适应路况节奏，最好是每辆车都像音符一样，在公路上形成一种车流，形成一种韵律。
7、 说说并线，除非后面根本看不到车，不然并线尽量打灯，这也是对于后车的尊重，并且并线前一定要看好自己车道和需要并入车道的后车速度，一定不能影响后车正常行驶，如果看到出口发现来不及了，尽量选择下一个出口出去，不然即使没撞上，也属于极为缺德行为，决不提倡。如果在路口需要变换车道，尽量提前5秒钟以上打转向灯，并向后车挥手致谢，一般人家都会让你，偶尔会遇到一些愣子，没办法，别跟他一般见识，等下辆车让你。同理，如果有人需要并线，尽量谦让，遇到不打灯且生挤的，我的处理是宁可撞上也不让，压线的全责，没办法，这时为了让他吸取教训，也只能不文明了。
8、 停车，尽量做到车直轮正，与左右两车保持一定距离，别勉强，要不然会大大增加车子被划的可能，另外就是尽量不要占用人家的固定车位、不要堵人门口、不要停在人行横道上、不要停在盲道上，还有一些大家补充。我的理念就是，开车可以违章，但不能缺德，呵呵！
9、 高速上不要紧急刹车、紧急并线，这颗不仅是文明问题！撞上了没小事儿！另外夜间不要一直开着远光跑，靠近前车时要关上一会儿，要不然一样招骂，虽然大家现在都有防炫目后视镜。
10、 出了事故要冷静、客气处理，谁也不想撞车，吵来吵去只能浪费你的时间！遇到蛮横车主，你要起到缓和矛盾的角色。不过以我的性格，别人要事先动手了，那只好准备好几千块钱医药费给人家看病了，轮到自己总是压不住火，大家不要学我这个反面教材。
11、 对新手尽量不要崔，越崔前面越紧张，呵呵，后面估计大伙就都经历过了。
12、 对于开车斗气的个别车辆，减速让他先走，跟这种人不用给他脸，影响大家也危险你自己，没必要，你只要不理他，马上他就找下一个目标了。遇到太过分的，直接开到侧面撞他车，然后打开双蹦，锁好车门，在车里报警，警察来了告诉他是我撞的，开单子我走保险。（后半句也不提倡学习，不和谐）不过只要不是很过分，就算了。谁还没有个心理别扭的日子，自己心情不好时可别在马路上撒气，不仅违章，而且缺德！想较量，找个没人地儿比划去，不要影响大家，因为现在路上新手太多，弄不好就是个N车连撞。
13、 对车内卫生要注意，为自己健康也为偶尔坐你车的家人同事着向。
14、 路有积水、积雪、厚土要慢行通过，别溅人家一身，您得想啊，这被溅的要是你老婆或者你爸妈，你还不得#$&*(*&^%。
15、 公交车道，确定没有警察、没有探头、没影响公交车，该走就走（被罚了千万别找我），空着路浪费，多为不敢走的车车留点空位。
16、 先写这么多，其他的可能没想起来，估计会挨骂，哈哈，没关系，大家探讨嘛！

看到同事纷纷博起来了，还有博了很久的“老同志”！突然有了也博一下的冲动！这不，利用自己的强大的人脉关系，请“懒人”tiny出山为了开了个小博，嗯，不错，界面还算满意，符合我一向“显得很低调”的传统。